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宝发的信息化基础不错,2005年就上了ERP系统,稍作调整就可以与必要商城的后台数据打通,据此实时调整生产任务。挑战在于,当订单规模不断降低时,如何消除规模效应下降所带来的成本增加?钟永强认为,柔性化和标准化的平衡是关键。柔性化意味着变化,变化增加意味着成本增加,对冲策略是把需求端的变化转化成生产端的标准化。令人意外的是,实现这一点,宝发并未花大钱做所谓的智能制造升级,而主要是靠对现有生产线做不同的排列组合。

业绩:2019年4月30日, 广汽集团披露2019年一季报。 2019年一季度公司实现营业总收入143.7亿元,同比下滑26.11%。归母净利润27.8亿元,同比下滑28.4%。扣非后归母净利润22.1亿元,同比降低41.87%。2019年一季度,汽车市场持续疲软,公司经营承受较大压力。2019年一季度,公司汽车产销47.2 万辆和49.5万辆,同比下滑4.42%和2.69%。2019年汽车市场延续低迷态势,车型促销力度加大,公司整体经营业绩出现大幅下滑。双田销量逆势上涨,源源不尽的现金牛。一季度广汽本田和广汽丰田销量分别为19万辆和17万辆,同比增长11%和46%,车市低迷上表现靓丽。

“双积分”处罚落地倒计时三个月 不及格企业仍望内部解决经济观察报 记者 高飞昌中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分(简称“双积分”政策)走进了“积分交易”阶段。7月2日,国家工信部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布“2017年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况”公告,并宣布启动“双积分”交易。根据“双积分”政策规定,即日起,企业可通过乘用车平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台开展平均燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易、提交平均燃料消耗量积分(简称“油耗积分”)抵偿报告等工作。

出现这一情况是因为市场需求的多变加剧了品牌商的库存负担,H&M这些全球大品牌烧掉库存的新闻不时见诸媒体。压力传递到生产端,就是钟永强和高敏看到的变化。2008年就开始做电商、天天盯着消费端数据的毕胜比做惯了代工的制造企业更早发现趋势的转变。他绞尽脑汁琢磨的是:如何才能终极性地消灭库存?自己干过的、主流的B2C电商模式肯定不行。减少库存就得精准预测市场需求,但在这个需求碎片化的个性化时代,消费需求极难预测,预测需求与赌博无异。

在过去一年里,Lazada内部还经历了换帅风波,皮尔·彭龙(Pierre Poignant)接任彭蕾担任Lazada CEO,并向彭蕾汇报。至于彭蕾卸任的原因,据Techcruch推测,很可能与Lazada去年双11、双12业绩表现不够好有直接关系。

CNBC援引知情人士消息称,Krzanich违反的政策规定是,他不能与直接向他汇报的员工交往。他们的这段关系已经结束,而且是“一段时间以前”的事了。但他们不清楚Krzanich交往的对象是谁。知情人透露,公司是最近才发现这段恋情的,紧接着展开了调查,并要求Krzanich辞职。

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